阻尼悬架试验系统

亿恒科技阻尼悬架试验系统由双横梁电液加载试验台,电液伺服作动器,液压泵站系统、电液加载控制系统和计算机等组成。

通过电液加载控制系统,电液伺服作动器能实现高精度快速响应,提供正弦、随机波等多种激励,可实现各种阻尼器特性试验和车辆悬架系统减振性能试验,通过测试控制软件进行试验过程的自动控制、自动采集数据和特性分析,提供完善的试验曲线、数据和报表输出。

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  1. 阻尼器行业背景

阻尼器是通过提供运动的阻力,来耗减运动能量的装置。所以阻尼器具有减小振动的功能。比如,减小由路面高低不平和周期性冲击引起的自由振动和强迫振动。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中,已经成熟应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。目前,使用的阻尼器主要分为液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。

 

阻尼器

  1. 阻尼器测试意义

对于汽车工业而言,因为车辆行驶中会可能遇到多种复杂且恶劣的路况和环境,车辆的抗震性是车辆的一项重要性能指标。而阻尼器是车辆能够正常运行的重要组成部件之一,其性能的优劣直接影响到车辆运行的安全性和可靠性。因此,在车辆运行过程中,必须保证阻尼器能够保持可靠和稳定的性能。磁流变阻尼器作为典型的磁流变元器件,具有响应迅速,阻尼力大范围连续可调且能耗低的特点,其阻尼力大小可以由输入电流实时调节,在桥梁与土木领域结构减振,车辆悬架隔振等领域有着良好的应用前景。

  1. 阻尼器测试方法

测试遵循标准:QC/T 545-1999 《汽车筒式减振器台架试验方法》

阻尼器的力学特性试验主要包括示功试验和速度特性试验,分别测试阻尼器在一定频率和幅值的正弦激励下,阻尼力-位移曲线和阻尼力-速度曲线。阻尼力-位移曲线和阻尼力-速度曲线表征了阻尼器的阻尼性能。磁流变阻尼器的性能检测系统关键技术是:

  1. 产生高精度的正弦位移激励信号;
  2. 同步采集位移、力信号,并将位移信号经微分处理转化为速度,从而绘制阻尼力-位移曲线和阻尼力-速度曲线。
  1. 亿恒科技阻尼悬架试验系统

亿恒科技阻尼悬架试验系统由双横梁电液加载试验台,电液伺服作动器,液压泵站系统、电液加载控制系统和计算机等组成。

通过电液加载控制系统,电液伺服作动器能实现高精度快速响应,提供正弦、随机波等多种激励,可实现各种阻尼器特性试验和车辆悬架系统减振性能试验,通过测试控制软件进行试验过程的自动控制、自动采集数据和特性分析,提供完善的试验曲线、数据和报表输出。

其结构原理如如下:

 

 

 

 

 

 

 

阻尼悬架试验系统示意图

 

 

 

 

具体功能如下:

  • 可进行阻尼器的动力学性能标定,包括力-位移曲线,力-速度曲线等
  • 可进行阻尼器的疲劳加载试验,试验信号包括正弦、三角波、方波、梯形波、随机或任意时域波形
  • 可进行双横梁的悬架系统减震性能试验,簧上质量和簧下质量可以独立进行调节
  • 可进行单横梁的悬架系统减震性能试验,簧上质量可以进行调节
  • 试验台的横梁可以实现液压升降功能

 

亿恒科技阻尼悬架试验系统优势:

  • 控制原理:跟踪滤波的迭代控制技术,速度快,精度高;
  • 控制方式:PID控制算法进行内外环的双闭环控制;
  • 操作方式:连接计算机完成各种试验,试验的建立、控制和数据分析方便高效;
  • 显示方式:力vs. 位移曲线、力vs. 速度曲线,位移时间曲线、速度时间曲线、力时间曲线等;
  • 试件安装:对试件的位置进行微调确保试件准确安装 测试流程:一次运行可定义1步或多步试验参数,依次自动执行每一步试验,每一步结束立即显示测试结果,多步运行结果显示在同一视图,可进行对比分析

 

  1. 测试案例

以下是某型号的磁流变阻尼器在本套系统的测试结果:

阻尼力-速度特性则反应了阻尼器速度变化时减阻尼力的变化规律

 

阻尼力-速度实测曲线(速度特性)

阻尼力-位移特性表示阻尼器在压缩和伸张行程中的阻力变化性能,从纵坐标可得出伸张和压缩的最大阻尼力,封闭线面积表示一个全行程所做的功,不同封闭线表示以不种的频率拉压减振器的测试结果。

 

阻尼力-位移实测曲线(示功特性)